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威朗的前大灯组采用LED光源，配合大尺寸的飞翼式中网，非常具有辨识度。这次的新款威朗其实只是一个中期改款车型，外观内饰、动力总成以及配置上的升级都是常规操作，换句话说，即便你对威朗的外观设计并不满意，但至少不会过时。这种颜色的车身颜色对女生女生有一种天然的安全感，当然，这个颜色可以保护她们，因为男生选它就对了。车子的尾部，简洁大气，没有太多繁琐的线条，显得很干净。这次的全新别克威朗在外观设计上有了非常大的改变，尤其是前脸设计，变得更加精致年轻，应该会比较受年轻消费者的喜爱。别克威朗的车身长宽高为4723x1802x1476毫米，轴距达到了2700毫米，这样的尺寸已经是一辆中级车的标准了。2020款别克威朗座椅材质和调节均是织物或仿皮两种，豪华版和旗舰版才有主副驾驶座电动调节和加热，其余均为仿皮和真皮混搭材质。三幅式的方向盘造型大气，同时多功能按钮的手感也比较高级。座垫材质较软，乘坐较舒适，空调制冷效果也很好。别克品牌的内饰向来不会令人失望的，而新款别克威朗也不例外，在中控台、车门内衬、换挡区域等人们经常会触碰到的区域，全都采用了软质材料包裹。中央控制台的设计非常简单，但是多媒体的控制按钮和空调出风口的样式也非常时尚。内部方面，别克威朗的内饰采用的是黑色和红色的拼色设计，看起来还是比较时尚的。全景天窗这项消费者较为看重的配置，在新威朗上同样也是全系标配。这样丰富的配置在同级别中非常罕见，绝对算是厚道且诚意的体现。配置方面，威朗这款车拥有胎压显示，定速巡航，上坡辅助，全车车窗一键升降等功能。而且在配置上比起英朗、科鲁兹等车来说，英朗2020款 三厢 15T 自动进取型要厚道许多。而全新威朗GS搭载的ETRS按键式电子排挡，在换挡响应敏捷迅速的同时，也为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。在配置方面，别克君威与威朗可谓是不相伯仲。威朗还具备23处实用储物空间，行李箱有效利用空间达455升，放倒后排座椅后可进一步扩充至1150L，完全可满足日常多用途出行需求。而车内的储物空间，也很合理，不用担心自己的带的小物件没地方放，后备箱空间也很深，放点长物件也很轻松。在车内空间方面，新车的长度和宽度均超过了现代的思域，高度更矮的车型让新款威朗看起来更加运动。在实际乘坐上，座舱内部空间宽敞舒适。在空间表现上，如果你是更加在意实际使用空间体验的家庭，那么这台别克威朗的表现是你最好的选择。而空间是每一家车主都十分关注的地方，尤其是国内消费者比较注重的腿部空间。别克威朗搭载1.3T涡轮增压发动机（15T车型）和1.3。试驾的顶配车型上，搭载了1.3T+CVT的动力总成，最大功率121千瓦，峰值扭矩240牛·米。最新款的威朗，全系三缸，也算是一个非常不错的选择。在实际测试中，起步迅猛，提CVT无级变速箱换挡积极。最终通过试驾，全新威朗的动力配置还是很丰富的，而且底盘调校也相当扎实，操控的便利性也很好。在S弯道中，威朗GS的加速表现依然优秀，动力储备充沛，转向也很精准。此前，别克威朗已经率先搭载别克eConnect智能互联技术，新车在智能安全方面搭载了主动式驾驶辅助系统，并且支持车联网功能。而威朗GS的防滚架采用了车身激光焊接工艺，在底盘边梁、门框边梁和后防撞梁等部位，可以有效地将这些钢性部位保护起来。此车全系标配6安全气囊和博世最新ESP，同时，针对中国市场需求还专门标配了PM2.5空调滤芯，为乘坐者带来了更加健康的车内呼吸环境。除了主被动安全性之外，全新威朗在外观设计方面也是非常精致。全系标配6气囊和博世最新版本的ESP电子稳定系统，还配备了TPMS智能胎压监测系统。在被动安全性能方面，新威朗采用BFI车身一体化结构，车身零件高强度钢材比例达到72%。而全系标配的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独。而这样的底盘表现其实也在意料之中。最后CVT无级变速箱让整车加速变得平顺性，而在激烈驾驶下，它不会有点“掉链子”的表现。在高性能运动底盘的配合下，威朗的动力输出更为平稳，操控也更加灵敏。最重要的是，全新威朗的变CVT无级变速箱，取消了过去单一的运行模式，直接采取了较为传统的驾驶方式。总而言之，新威朗的操控体验可以得到一个肯定，而且在经济性方面，新车也能够达到同级主流的标准。